活在北京之地鐵篇

　　

　　北京地鐵服務(wù)于中國(guó)北京市及其周邊地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)。

　　它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線(xiàn)路建成通車(chē)，使北京成為中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。

　　建設(shè)歷史

　　第一張北京地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃圖在20世紀(jì)50年代末期中國(guó)與蘇聯(lián)的關(guān)系惡化后，中國(guó)開(kāi)始規(guī)劃在北京、沈陽(yáng)、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰(zhàn)結(jié)合的戰(zhàn)備防御手段。北京地鐵首先開(kāi)工，一期工程于1965年7月1日開(kāi)工建設(shè)，其線(xiàn)路沿長(zhǎng)安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區(qū)，連接西山的衛(wèi)戍部隊(duì)駐地和北京站，采用明挖填埋法施工。全長(zhǎng)23.6公里，設(shè)17座車(chē)站和一座車(chē)輛段（古城車(chē)輛段），1969年10月1日建成通車(chē)。根據(jù)預(yù)計(jì)，北京地鐵在戰(zhàn)時(shí)可以每天運(yùn)送5個(gè)陸軍整編師的兵力自西山運(yùn)至北京市區(qū)。

　　1982年北京地鐵規(guī)劃圖由于屬于戰(zhàn)備工程，北京地鐵在通車(chē)后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不對(duì)公眾開(kāi)放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開(kāi)始試運(yùn)行，1971年8月5日延長(zhǎng)為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長(zhǎng)為古城路至北京站，1973年4月23日延長(zhǎng)為蘋(píng)果園至北京站。北京地鐵二期工程始于1969年，其線(xiàn)路沿北京內(nèi)城城墻自建國(guó)門(mén)至復(fù)興門(mén)，呈倒U字型，設(shè)12座車(chē)站及太平湖車(chē)輛段，線(xiàn)路長(zhǎng)度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。

　　北京地鐵復(fù)八線(xiàn)于1992年6月24日開(kāi)工建設(shè)，1999年9月28日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，2000年6月28日與一線(xiàn)全線(xiàn)貫通。八通線(xiàn)于2003年開(kāi)通，對(duì)改善通州交通環(huán)境起重要作用。

　　2008年7月19日，在北京奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)前夕，北京地鐵10號(hào)線(xiàn)一期、奧運(yùn)支線(xiàn)（北京地鐵8號(hào)線(xiàn)一期）和機(jī)場(chǎng)線(xiàn)三條軌道新線(xiàn)正式通車(chē)。至此，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到200公里，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路將達(dá)到8條，北京軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

　　到2009年，北京地鐵已開(kāi)通的線(xiàn)路包括1號(hào)線(xiàn)，2號(hào)線(xiàn)，4號(hào)線(xiàn)（9月28日開(kāi)通），5號(hào)線(xiàn)，8號(hào)線(xiàn)（奧運(yùn)支線(xiàn)），10號(hào)線(xiàn)，13號(hào)線(xiàn)，機(jī)場(chǎng)快軌，八通線(xiàn)。運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總里程220多公里，共有147座運(yùn)營(yíng)車(chē)站。其中，1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)31.04公里，23座運(yùn)營(yíng)車(chē)站；2號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)23.61公里，18座運(yùn)營(yíng)車(chē)站；13號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)40.85公里，16座運(yùn)營(yíng)車(chē)站；八通線(xiàn)全長(zhǎng)18.9公里，13座運(yùn)營(yíng)車(chē)站；5號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)27.6公里，23座運(yùn)營(yíng)車(chē)站。北京地鐵目前日客運(yùn)量400萬(wàn)人次左右。

　　2009年09月28日，北京地鐵4號(hào)線(xiàn)將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)公司為京港地鐵。

　　北京地鐵實(shí)行了全程2元票制，成為國(guó)內(nèi)票價(jià)最低的城市軌道交通系統(tǒng)。其中機(jī)場(chǎng)線(xiàn)單獨(dú)計(jì)費(fèi)，單程25元。

　　線(xiàn)路標(biāo)示色

　　1號(hào)線(xiàn)及八通線(xiàn)：正紅色

　　2號(hào)線(xiàn)：深藍(lán)色

　　2020年規(guī)劃3號(hào)線(xiàn)：深綠色

　　4號(hào)線(xiàn)及大興線(xiàn)：青綠色

　　5號(hào)線(xiàn)及亦莊線(xiàn)：洋紅色（紫色偏紅）

　　6號(hào)線(xiàn)：粉色

　　7號(hào)線(xiàn)：金黃色

　　8號(hào)線(xiàn)：淺綠色（奧運(yùn)支線(xiàn)暫為正綠）

　　9號(hào)線(xiàn)及房山線(xiàn)：紫色（名稱(chēng)不太確切，但忘記名稱(chēng)了）

　　10號(hào)線(xiàn)：天藍(lán)色

　　13號(hào)線(xiàn)：藤黃色（不叫橙黃）

　　14號(hào)線(xiàn)：淺粉色

　　17號(hào)線(xiàn)及機(jī)場(chǎng)快軌：藕荷色（類(lèi)似灰色）

　　其中11、12號(hào)線(xiàn)因在2000年前未規(guī)劃（2000年前指大興、亦莊線(xiàn)）而未定

　　以上為2015年北京地鐵開(kāi)通線(xiàn)路

　　2020年北京地鐵將建成全球最大的地下鐵城市之一，分別為：

　　1線(xiàn)（已通車(chē)），2線(xiàn)（已通車(chē)），4線(xiàn)（2009年9月28通車(chē)），

　　5線(xiàn)（已通車(chē)），6線(xiàn)（在建），7線(xiàn)，8線(xiàn)（包奧運(yùn)支線(xiàn)），9線(xiàn)（在建），

　　10線(xiàn)（一期通車(chē)，二期在建），13線(xiàn)（已通車(chē)），14線(xiàn)（在建），15線(xiàn)，

　　16線(xiàn)，機(jī)場(chǎng)線(xiàn)（已通車(chē)），大興線(xiàn)，亦莊線(xiàn)（在建），房山線(xiàn)，門(mén)頭溝線(xiàn)，

　　昌平線(xiàn)，牛欄山線(xiàn)，平谷線(xiàn)，香山線(xiàn)，西客站至北京站聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。