過山車中的物理知識
來源:網(wǎng)絡(luò)資源 2009-08-31 14:22:25
過山車中的物理知識
過山車是一項富有刺激性的娛樂工具。那種風(fēng)馳電掣、有驚無險的快感令不少人著迷。如果你對物理學(xué)感興趣,那么在乘坐過山車的過程中不僅能夠體驗到冒險的快感,還有助于理解力學(xué)定律。實際上,過山車的運動包含了許多物理學(xué)原理,人們在設(shè)計過山車時巧妙地運用了這些原理。如果能親身體驗一下由能量守恒、加速度和力交織在一起產(chǎn)生的效果,那感覺真是妙不可言。這次同物理學(xué)打交道不用動腦子,只要收緊你的腹肌,保護好腸胃就行了,當(dāng)然,如果你的身體條件和心理承受能力的限制,無法親身體驗過山車帶來的種種感受,你不妨站在一旁仔細觀察過山車的運動和乘坐者的反應(yīng)。
在開始旅行時,過山車的小列車是靠一個機械裝置的推力推上最高點的,但在第一次下行后,就再也沒有任何裝置為它提供動力了。事實上,從這時起,帶動它沿著軌道行駛的惟一的"發(fā)動機"將是引力勢能,即由引力勢能轉(zhuǎn)化為動能、又由動能轉(zhuǎn)化為引力勢能這樣一種不斷轉(zhuǎn)化的過程構(gòu)成的。
第一種能,即引力勢能是物體因其所處位置而自身擁有的能量,是由于它的高度和由引力產(chǎn)生的加速度而來的。對過山車來說,它的勢能在處于最高點時達到了最大值,也就是當(dāng)它爬升到"山丘"的頂峰時最大。當(dāng)過山車開始下降時,它的勢能就不斷地減少(因為高度下降了),但它不會消失,而是轉(zhuǎn)化成了動能,也就是運動能。不過,在能量的轉(zhuǎn)化過程中,由于過山車的車輪與軌道的摩擦而產(chǎn)生了熱量,從而損耗了少量的機械能(動能和勢能)。這就是為什么要設(shè)計成隨后的小山丘比開始時的小山丘要低的原因:過山車已經(jīng)沒有上升到像前一個小山丘那樣的高度所需要的機械能了。過山車最后一節(jié)小車廂里是過山車贈送給勇敢的乘客最為刺激的禮物。事實上,下降的感受在過山車的尾部車廂最為強烈。因為最后一節(jié)車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快,這是由于引力作用于過山車中部的質(zhì)量中心的緣故。這樣,乘坐在最后一節(jié)車廂的人就能快速地達到和跨越最高點,從而產(chǎn)生一種要被拋離的感覺,因為質(zhì)量中心正在加速向下。尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的,否則在到達頂峰附近時,小車廂就可能脫軌甩出去。車頭部的車廂情況就不同了,它的質(zhì)量中心在“身后”,在短時間內(nèi),它雖然處在下降的狀態(tài),但是它要"等待"質(zhì)量中心越過高點被引力推動。
到達“瘋狂之圈”時,沿直線軌道行進的過山車突然向上轉(zhuǎn)彎。這時,乘客就會有一種被擠壓到軌道上的感覺,因為這時產(chǎn)生了一種表觀的離心力。事實上,在環(huán)形軌道上由于鐵軌與過山車相互作用產(chǎn)生了的一種向心力。這種環(huán)形軌道是略帶橢圓形的,目的是為了"平衡"引力的制動效應(yīng)。當(dāng)過山車達到圓形軌道的最高點時,事實上它會慢下來,但如果彎曲的程度較小時,這種現(xiàn)象會減弱。一旦過山車走完了它的行程,機械制動裝置就會非常安全地使過山車停下來。減速的快慢是由氣缸來控制的。
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