鐵路公檢法轉(zhuǎn)制終結(jié)企業(yè)辦司法

　　國家公務(wù)員局、鐵道部在京聯(lián)合召開鐵路公安民警公務(wù)員過渡工作會(huì)議，對(duì)鐵路公安民警公務(wù)員過渡工作進(jìn)行全面部署。同時(shí)，一些地方的鐵路公安機(jī)關(guān)已開始著手轉(zhuǎn)制準(zhǔn)備工作，干警也在復(fù)習(xí)以迎接轉(zhuǎn)制公務(wù)員考試。據(jù)稱，此次轉(zhuǎn)制不僅涉及鐵路公安，鐵路檢察院、鐵路法院也都列入了轉(zhuǎn)制范圍。

　　鐵路公檢法轉(zhuǎn)制工作終于有動(dòng)作啦!這種權(quán)力回歸是實(shí)現(xiàn)政企分離、理順企業(yè)與公權(quán)關(guān)系的重要舉措，符合現(xiàn)代法治的基本精神，也是推進(jìn)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)的內(nèi)在要求。因?yàn)�，公檢法是國家的公器，本不該成為某個(gè)行業(yè)或企業(yè)的“家丁”。

　　建國初期，考慮到鐵路是國家大動(dòng)脈、鐵路運(yùn)輸跨區(qū)域、社會(huì)治安形勢復(fù)雜等因素，特別是當(dāng)時(shí)政企不分、由國家辦企業(yè)，鐵道部代表國家對(duì)本系統(tǒng)實(shí)行全面治理，于是參照前蘇聯(lián)模式建立了鐵路司法系統(tǒng)。1982年，又自上而下建立了三級(jí)鐵路運(yùn)輸法院和鐵路運(yùn)輸檢察院。當(dāng)時(shí)理論界就有人質(zhì)疑，認(rèn)為在鐵路建立這樣一套司法系統(tǒng)很不嚴(yán)肅，但時(shí)值“嚴(yán)打”，鐵路作為治安重災(zāi)區(qū)需要重點(diǎn)整治。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深入，政企分離勢在必行。其中一項(xiàng)重要內(nèi)容就是公權(quán)、私權(quán)各自歸位，從而保障公權(quán)力的依法行使，徹底擺脫對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)依附關(guān)系。

　　其實(shí)，司法機(jī)關(guān)是社會(huì)公器，它傳統(tǒng)上就應(yīng)當(dāng)是國家的，而不能是行業(yè)和企業(yè)的。只有司法機(jī)關(guān)是國家的、吃“皇糧”而不吃“雜糧”，才能保證其站在國家立場上，遵從法律的統(tǒng)一規(guī)定來行使司法權(quán)，才能對(duì)企業(yè)、組織和公民個(gè)人一視同仁。而司法機(jī)關(guān)一旦為某個(gè)利益集團(tuán)所供養(yǎng)和控制，必然影響其中立立場。畢竟，企業(yè)司法機(jī)關(guān)的人事任免、勞保福利、財(cái)政經(jīng)費(fèi)等直接影響司法機(jī)關(guān)組成及工作人員升遷、待遇的事項(xiàng)均由企業(yè)掌握，豈能不首先為企業(yè)利益考慮?